半固定網帶輸送機，是一種新型的網帶輸送（sòng）機，具有功效（xiào）高，耐使用等特點（diǎn），是一種機動性好的連續輸送裝卸設備，主要用於露天礦、煤場等地（dì）。近幾年，我國（guó）建設了良多規模較大的露天礦，跟著煤炭需求的增長，大型露天礦的投資建設（shè）也在不斷地擴大，其（qí）中改擴建（jiàn）建設亦同步增長。由（yóu）此可以看出露天礦半固定式網帶輸送機的需求是比較可觀的，露天礦（kuàng）皮帶（dài）運輸設備的（de）市場遠景長短常廣闊的。

跟著（zhe）煤礦（kuàng）開（kāi）采能力（lì）的進步，半固定式網帶輸送機逐步向大型化和高速化發展。在現有的大型露天礦中，剝離係同一般采用輪（lún）鬥+移置式或（huò）半（bàn）固定網（wǎng）帶輸送機連續開采工藝。采煤工藝采用單（dān）鬥+卡車+半固（gù）定（dìng）式（shì）破碎站開采工藝或單鬥+自移式破碎站開采（cǎi）工藝。半（bàn）固（gù）定式網帶輸送機大量的應用在露（lù）天礦剝離係統中。

1、半（bàn）固定式網（wǎng）帶輸送機的結（jié）構特點

半固定式網帶輸送（sòng）機主要由機頭（tóu）驅（qū）動站、中間驅動站、機尾站和半固定式中間架以（yǐ）及錨固裝置等組成。機頭站有兩種結（jié）構設計，一種是低式結構，采用整（zhěng）體滑撬式設計，移設時常常采用牽（qiān）引式移設;一種是中高式結構，采用運輸車輛馱運式設計，移設時（shí）常常采（cǎi）用履帶車來（lái）移設;驅動裝置采用軸裝式浮動支撐形式，利便安裝、調整。皮帶機（jī）在（zài）設計時充分考（kǎo）慮（lǜ）天氣與環境的因素，主要部件均應選用適於焊接及低溫（wēn）功課前提的優（yōu）質鋼（gāng）材（cái）Q345-E。為了防止物料（liào）粘結和凍結，在流槽和卸料擋板以及導料槽上配設了加熱裝置，從而知足不同季節，特別是冬季嚴寒前提下能正常出產。

半固定式機頭驅動站主（zhǔ）要（yào）由鋼結構機架、過（guò）渡橋、驅動裝置、張緊裝置（zhì）、卸料溜槽、液壓係統、滾筒（tǒng）、懸（xuán）掛托輥組、人（rén）行通道、梯子、安全欄杆、雙側電纜掛鉤、清（qīng）掃（sǎo）裝置及錨固（gù）裝置等組成。采用錨固裝置固定。

2、大型半固定式網帶輸（shū）送（sòng）機的設計

受到輸送帶強度與驅動裝置的限製，長間隔、大運量半固定式網帶輸送機采用機頭集中驅動不能知足使用要求，采用機頭集中驅動加中間驅動方（fāng）式進行布置。中間驅動技術可以在不進步（bù）輸送帶強度等級條件下，大限度地增（zēng）加（jiā）單機長度;還可使單元驅動裝置小型化，通用性強，單（dān）元驅動裝置的功率保持在一個（gè）較為（wéi）經濟（jì）公道的（de）範圍內，大限度地降低輸送機的投資用度。

功率的公道分配對於（yú）帶中間驅動裝置的網帶輸送機的運行不亂性而言尤為重要，功（gōng）率的（de）分配直接影響到（dào）輸送帶的張力變化（huà）。為保證中間驅動裝置（zhì）不致由於張緊力（lì）不足而導致傳動失效，設計中，因為隻在頭部站設置（zhì）了液壓自動張緊（jǐn）裝置，因此隻有通過該張緊裝置的設定來控製中間驅動前承載帶的張力，同時在（zài）中間驅動裝置處設置兩個測力滾筒進行張力監測，以保證中間驅動裝置（zhì）具有足夠的張緊力。

在經濟高速發展（zhǎn）的大（dà）背景下，網帶（dài）輸送機（jī）的（de）新型設計證明隻有不斷研究立異，才能跟上時代發展的腳（jiǎo）步，我（wǒ）公（gōng）司以質量求生存，開（kāi）拓立異，新技術，新工藝，根據客（kè）戶需求定製加工產品，得到了泛博客（kè）戶的（de）支持與認可。