半固定網帶輸送機，是一（yī）種新型（xíng）的網（wǎng）帶輸送機（jī），具有功效高（gāo），耐（nài）使（shǐ）用等（děng）特點，是一（yī）種機動性好的連續輸送裝卸設備（bèi），主要用於露天礦、煤場（chǎng）等地。近幾年，我（wǒ）國建設了良多規模較大的露天礦，跟著煤炭需求的增長，大型露（lù）天礦的投（tóu）資建設也在不斷地擴大，其中改擴（kuò）建建設亦同步增長。由此可以（yǐ）看出露天礦半固定式網（wǎng）帶輸送機的需求是（shì）比較可觀的，露天礦皮帶運輸設備的市場遠景長短常廣闊的。

跟（gēn）著煤（méi）礦開采能力的進步，半（bàn）固定式網帶輸送機逐步向大型（xíng）化和高（gāo）速化發（fā）展。在現有的大型露天礦中，剝離係同一般采用輪鬥（dòu）+移置式或半固定網帶輸送（sòng）機連續開采（cǎi）工藝。采煤工藝采用單鬥+卡車+半固（gù）定式破碎站（zhàn）開（kāi）采工藝或單鬥+自移式破碎站開采工藝。半固定（dìng）式網帶輸送機（jī）大量的應（yīng）用在露天礦剝離（lí）係統中。

1、半（bàn）固定（dìng）式（shì）網帶輸送機（jī）的結構（gòu）特點

半（bàn）固定式網帶輸送機主要由機（jī）頭驅動站、中間驅動站、機尾站和半固定式中間（jiān）架以及錨（máo）固裝置等組成。機頭站有（yǒu）兩種結構設計，一種是低式結構，采用整體（tǐ）滑撬式設計，移設時常常采用牽引式（shì）移設;一種（zhǒng）是中高式結構，采（cǎi）用運輸車輛馱運式設計，移設（shè）時常常采用履帶車來移設;驅（qū）動裝置采用軸裝式（shì）浮動支撐形式，利（lì）便安裝、調整。皮帶機在設計時充分考慮天氣（qì）與環境的因素，主要部件均（jun1）應選用適於焊接及低溫功課前提的（de）優質鋼材Q345-E。為了防止物料（liào）粘結和凍結，在流槽和卸料擋板以及導料槽上配設了加熱裝置，從而知足不同季節，特別是冬季嚴寒前提下能正常出產。

半固定式機頭驅動站主要由鋼結構機架（jià）、過渡橋、驅動裝置、張緊裝置、卸料溜槽、液壓係（xì）統、滾筒、懸掛托輥組、人行通道、梯子、安全欄杆、雙側電纜掛鉤、清掃裝置及錨固裝置等組成。采用錨固裝置（zhì）固定。

2、大（dà）型半固（gù）定（dìng）式網帶輸送機的設計

受到（dào）輸送帶強度（dù）與驅動裝置的限製，長（zhǎng）間隔、大運量半固定式網帶輸（shū）送機采用機頭集（jí）中驅動（dòng）不能（néng）知足使用要求，采用機頭集中驅動加中間驅動方式進行布置。中間驅動技術可（kě）以在不進（jìn）步輸送帶（dài）強度等級條件下，大限度地增加單機長度;還可使單（dān）元驅動裝置小（xiǎo）型（xíng）化，通用性強，單元驅動裝置的功率保持在一個較（jiào）為經濟公道的範圍內，大限度地降低輸送機（jī）的投資用度。

功率的公道分配對於帶中間驅動裝置的網（wǎng）帶輸送機的運（yùn）行不亂性（xìng）而言尤為重要，功率的分配直（zhí）接影響到輸送帶的張力變化。為（wéi）保證中間驅動裝置不致（zhì）由於張緊（jǐn）力不足而導致傳動失效，設計中，因為隻在頭部站設置了液壓（yā）自（zì）動張緊裝置，因此隻有通過該張緊（jǐn）裝置的設定來控製中間驅動前承（chéng）載帶（dài）的張力，同時在中間驅動裝（zhuāng）置（zhì）處設置兩個測力滾筒進行（háng）張力監測，以保證（zhèng）中（zhōng）間驅（qū）動裝置具有足夠的張緊力。

在經濟高速發展的大背景下，網帶輸送機的（de）新型設計證明（míng）隻有不斷研究立異，才能跟上時代發展的腳步，我公司以（yǐ）質量求生（shēng）存，開拓立異，新技術，新工藝，根據客（kè）戶需求定製加（jiā）工產品，得到了泛博客（kè）戶的支持與（yǔ）認可。